A crescente diversificação de modelos brasileiros com alternativas energéticas para locomoção mais barata, limpa e eficiente tem trazido boas novidades ao mercado. As duas mais recentes são os Peugeot 208 e 2008 híbridos, o hatch e o SUV compactos da marca que chegam com motor turbo 1.0 flex de 130cv aliado a um motor elétrico e baterias de íons de lítio de 12V.

A tecnologia, que está aplicada nas versões GT dos modelos presentes nas categorias mais disputas de mercado, permite uma redução no consumo de combustível de 10% em ciclo urbano e de 8% na emissão de CO₂. Já os recursos aliados ao sistema proporcionam a recuperação de energia durante as frenagens e desacelerações, paradas suaves, com um aumento de conforto e redução de ruídos.

O motor a combustão que equipa os dois modelos Peugeot é o Turbo 200, de três cilindros e 999 cm³, com bloco e cabeçote construídos integralmente em alumínio, o que contribui para a redução geral de peso e dissipação de calor. A injeção de combustível é direta e o comendo de válvulas MultAir III ajusta a abertura e fechamento de válvulas permitindo mais eficiência também em baixas rotações.

A transmissão automática é do tipo CVT, com simulação de sete marchas virtuais. Calibrada para manter o motor em regimes ideais de torque e eficiência, ela aproveita o suporte elétrico principalmente nas arrancadas e retomadas. Com um novo gerenciamento e monitoramento, permite ao condutor combinar alto torque inicial, suavidade de funcionamento e ganhos significativos em economia e emissões, além de maximizar a recuperação de energia.

Como modelos topo de família, os Peugeot 208 e 2008 na versão GT T200 Hybrid AT vêm equipados com a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3”, que garante integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de outras diversas funcionalidades eletrônicas. Os modelos custam, respectivamente R$ 126.990 e R$ 162.990.