Modelo de entrada na marca, Avenger é robusto como um Jeep e divertido como um pequeno esportivo

Se você é um desses motoristas que gostam e querem estar em um modelo com proposta fora-de-estrada de uma marca tradicional, especialmente Jeep, mas não gosta muito de carros grandes, pesados, a sua receita deve mesmo ser o Avenger.

Não que este novo produto chegue a ser um verdadeiro off-road ou um carro minúsculo, capaz de se estacionar em qualquer “buraco”. Mas ele oferece a sensação de um veículo robusto, moderno e que garante uma boa dirigibilidade, como se fosse um esportivo familiar…

Como muito anunciado, o menor modelo da Jeep chegou com uma proposta jovial e diferenciada, com o propósito de atrair um novo público para a marca. E a receita parece mesmo que está sendo acertada. A começar pela cor de trabalho que a marca está utilizando para divulgar o produto, o Verde Boreal.

Agregada ao estilo do carro, ela é um diferencial, assim com são os Easter Eggs da Jeep, os pequenos detalhes secretos espalhados pelo veículo que celebram a história e a herança da marca. Entre eles estão um pequeno desenho de um menino subindo um morro numa bicicleta estampado em um canto do parabrisa dianteiro, uma pequena joaninha em alto relevo num friso da capota e o desenho de um Jeep tradicional nas calotas das rodas.

Mas, firulas à parte, dirigir e passear num Jeep Avenger chega a ser mesmo um prazer. Além de tantos recursos modernos e do bom acabamento interno em couro com detalhes de metal no painel, o modelo tem disposição para uma boa aceleração no trânsito urbano e nas estradas.

Puxado pelo motor dianteiro híbrido leve de 12v, três cilindros turbo T200, com tração dianteira, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10s e atingir a velocidade máxima de 185 km/h. Complementando o conjunto mecânico, o câmbio CVT de 7 marchas simuladas garante o comportamento suave, preciso e sem solavancos no carro.

São oferecidos três modos de direção, o Normal, o Sport e o All Terrain. Meio que explicativos, o primeiro é mais aplicável no uso comum do carro na cidade ou em viagens mais tranquilas; o segundo quando se quer respostas mais imediatas; e o terceiro, quando é necessária uma calibração do controle de tração em terrenos de baixa aderência e que exigem mais força.

O espaço interno é bom e confortável para os passageiros da frente. Os do banco traseiro sofrem um pouco com o pequeno espaço para as pernas, mesmo para pessoas de menor estatura.

Também entre as novidades tecnológicas está o Farol Matriz, que evita ofuscar motoristas no sentido contrário de uma via. Trata-se de um sistema de iluminação inteligente que traz a tecnologia de feixe de direção adaptativo (ADB) que ajusta automaticamente o facho de luz em tempo real. O sistema Jeep Performance LED funciona de forma independente, e se adapta ao tráfego, curvas e condições da estrada, garantindo mais segurança, visibilidade e conforto na condução, especialmente à noite.

A condução do carro também é bastante facilitada com a atuação dos componentes do Assistente Ativo de Direção, o tal Adas 2, que reforça a segurança do veículo. O pacote inclui o sistema de frenagem automática de emergência (AEB), que monitora o tráfego à frente; o sistema de assistente de permanência em faixa, que detecta saídas involuntárias da faixa; o piloto automático adaptativo (ACC); e o sistema de monitoramento de ponto cego.

Como proposta quase que completamente nova, o Avenger, que a Jeep assim batizou para reforçar o espírito de competição e inovação que a marca representa, atrai pela beleza quase que agressiva, pela adequação ao uso diário e pela jovialidade que representa. Não é um 4 x 4, que fique bem claro, mas um modelo que cumpre o destino de ser atraente e eficiente no que se propõe a ser.