O Salão do Automóvel de Nova Iorque 2025, entre os dias 18 e 27 de abril, foi mais uma vez um dos grandes palcos para apresentação de renovações mundiais. Entre elas a segunda geração do Hyundai Palisade que, além de um design mais quadrado, chega calçado com rodas de 21 polegadas.

Pra completar, depois de seis anos do modelo no mercado, o Hyundai Palisade 2026 oferece uma nova versão de aparência robusta, a XRT Pro, com uma suspensão elevada e uma polegada extra de distância do solo.

No visual, as luzes segmentadas em ambas as extremidades do novo Palisade remetem à linha elétrica da Hyundai, incluindo o recente Ioniq 9.

Com a distância entre eixos é maior, o grande SUV passa a oferecer teto solar duplo. Na traseira, o escapamento agora está escondido sob o para-choque, enquanto o limpador se esconde sob o spoiler do teto.

O interior foi todo reformulado, agora com telas duplas de 12,3 polegadas e uma variedade de botões físicos. O seletor de marchas foi realocado do console central para a coluna do volante.

Novas tecnologias de conveniência também estão disponíveis: assentos de relaxamento de primeira e segunda fileiras, chave digital 2, portas USB-C com capacidade de 100 watts e engate de reboque instalado de fábrica.

O motor V6 com injeção direta tem potência de 287 cv e agora com o 3,5 litros que será padrão no Palisade. Uma transmissão automática de dupla embreagem e conversor de torque, de oito velocidades está disponível para os modelos, podendo escolher entre tração dianteira ou integral.

Uma nova configuração híbrida combinada de 329 cv também está disponível, com motor de quatro cilindros 2.5 litros turbo (258cv) acoplado a dois motores elétricos (90cv) e uma transmissão automática de 6 velocidades com alcance estimado de 619 milhas (996 quilômetros).

O preço do Palisade 2025 no Brasil é de R$ 450 mil em uma única versão disponível desde o ano passado. No mercado norte-americano será comercializado em sete versões no modelo 2026, com preços estimados entre US$ 39 mil a US$ 54 mil.

*Colaborou: Evandro Magnusson Filho/AUTO TESTE