Marca que sempre se notabilizou pelo sucesso e longevidade de carros pequenos, preferencialmente hatchs, como Palio, 147 e o próprio Uno, a Fiat está preparando um grande produto para tomar conta das ruas brasileiras. Trata-se do Grande Panda, modelo que já “roda” na Europa e que, por aqui, ainda não se sabe se ele terá o mesmo nome.

O que mais se fala, no entanto, é que o modelo, por ser o inspirador da primeira geração do compacto de maior sucesso da marca nas décadas de 80 e 90, seja batizado como Novo Uno. Já apresentado a jornalistas brasileiros, o modelo tem produção confirmada no país a partir do ano que vem, embora o batismo ainda não tenha sido referendado pela Fiat.

Com linhas pronunciadamente retas, o Grande Panda/Novo Uno tem traços marcantes e inovadores, como a grande dianteira com elementos quadriculados e se estendendo de para-lama a para-lama. Os faróis são compostos nesses elementos, como se formassem um X horizontal de cada lado. Junto ao farol direito fica a identidade da marca.

Nas laterais, a versão europeia traz no destaque inferior das portas o nome do carro, obviamente inscrição que pode mudar no Brasil se o modelo for confirmado como Novo Uno. Nesta posição, o Grande Panda também aparece com um formato em cunha, embora seu desenho tenha linhas muito paralelas e o capô que aparenta absolutamente horizontal.

Atrás, a impressão que fica é a de um carro bem robusto, com porta-malas elevado. As lanternas acesas, como sugerido pelos faróis dianteiros, também formam um X, só que esse na posição vertical. O interior, apesar de simples, conta com recursos atuais instalados entre linhas paralelas, como a tela multimídia de 10,2 polegadas.

Oferecido na Europa com três opções de motorização, o Novo Panda por ser equipado exclusivamente com motor turbo a combustão de 100 cv de potência; com versão híbrida de 110 cv combinados entre as potências dos motores a combustão turbo e o elétrico; ou totalmente elétrico, com 100 cv de potência. Sobre preço, ainda não é possível se fazer previsões.